初戦のリタイアの原因は両マシンともPUとみられた
Pierre Gaslyがリタイアした原因はパワーユニット（PU）のうち、MGU-H（熱エネルギー回収システム）にあり、今週末のBahrain GPではToro RossoおよびHondaのエンジニアは、彼のマシンのPUのうちこのMGU-Hとターボチャージャー、そしてMGU-Hのトラブルによりダメージを受けていたエンジン（ICE）を交換することを決めた。年間３基までの使用を義務づけられたICEのうち、２戦目にして早くも２基目を使用せざるを得ない状況は深刻だ。また、万全を期すためにBrendon HartleyのPUもMGU-Hとターボチャージャーを交換することとした。ICEは引き続き使用する見込みだ。
このような状況において、Hartleyは楽観的で、Bahrainでは入賞圏内には入れるのではないかと自信を持って答えている。
残り20戦、特にGaslyはICEに対して慎重な戦いが必要となる。
PUの構成と年間使用数、ペナルティ
F1のPUは以下の６つのコンポーネントから構成されている。
- ICE（エンジン）・・・年間３基
- MGU-K（運動エネルギー回収システム）・・・年間２基
- MGU-H（熱エネルギー回収システム）・・・年間３基
- ES（エナジーストア）・・・年間２基
- TC（ターボチャージャー）・・・年間３基
- CE（コントロールユニット）・・・年間３基
これらのコンポーネントの年間使用数が１基超えた時点で10グリッド降格、さらに同時に他のコンポーネントの使用数も１基超えるごとに５グリッド降格となる。合計15グリッドを超えた場合には最後尾スタートとなり、最後尾スタートが複数出た場合には、ペナルティが発生したマシン順に最後尾につくことになる。
